上海工程技術(shù)大學(xué)物流管理(專升本)：物流管理軟件操作(14386)自學(xué)考試大綱(2026版)

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第一部分 課程性質(zhì)及其設(shè)置的目的和要求

《物流管理軟件操作》課程(以下簡稱本課程)為全國高等教育自學(xué)考試，物流管理專業(yè)(專升本)的專業(yè)課程之一。

一、本課程的性質(zhì)與設(shè)置的目的

本課程基于計算機建模與仿真和各種決策分析技術(shù)，完全從物流系統(tǒng)的角度，比較全面地描述建模與仿真應(yīng)用相關(guān)方法、技術(shù)，重點介紹實用性較強的物流建模與仿真軟件系統(tǒng)，側(cè)重考察考生對各種方法的實踐應(yīng)用能力、將理論與實際問題相結(jié)合的能力，以及相關(guān)軟件的實際操作能力。

二、本課程的基本要求

1. 考生應(yīng)對物流系統(tǒng)、物流軟件、物流建模與仿真等相關(guān)概念、理論、方法與技術(shù)進(jìn)行充分識記與領(lǐng)會，并可以進(jìn)行簡單應(yīng)用。

2. 考生應(yīng)充分領(lǐng)會物流需求預(yù)測模型、物流運輸與配送系統(tǒng)模型、物流庫存控制模型、區(qū)域物流系統(tǒng)模型、物流節(jié)點選址模型、物流系統(tǒng)績效評價模型的常用建模與仿真方法，并能夠熟練應(yīng)用。

3. 考生應(yīng)重點掌握 RaLC 軟件在物流系統(tǒng)建模仿真中的應(yīng)用。要求不但能識記相關(guān)概念與建模元素，領(lǐng)會建模理論與方法，同時具備熟練的綜合應(yīng)用能力，可以獨立完成基本的物流系統(tǒng)建模任務(wù)。

4. 考生應(yīng)掌握 FlexSim 軟件在物流系統(tǒng)建模仿真中的應(yīng)用。識記相關(guān)概念與建模元素，領(lǐng)會建模理論與方法，同時具備一定的建模仿真應(yīng)用能力。

三、與相關(guān)課程的聯(lián)系與區(qū)別

相較于物流管理專業(yè)的其他課程，本課程側(cè)重于在相關(guān)理論基礎(chǔ)上，運用物流系統(tǒng)仿真軟件進(jìn)行建模、仿真和模型分析的前沿知識與實踐應(yīng)用能力。課程同步開設(shè)理論與實踐考試，要求考生在掌握物流管理軟件理論知識的同時，具備實際操作能力，成為在信息時代具備物流管理專業(yè)前沿知識的實踐型人才。

四、課程的重點與難點

各章的重難點關(guān)鍵詞為：

第一章 物流系統(tǒng)建模概述：物流系統(tǒng)、物流系統(tǒng)特征、物流系統(tǒng)分析、物流系統(tǒng)工程、物流系統(tǒng)模型、非形式化建模方法、形式化建模方法;

第二章 物流需求預(yù)測模型與應(yīng)用：預(yù)測、定性預(yù)測、定量預(yù)測、回歸預(yù)測模型、時間序列分析、馬爾可夫預(yù)測模型;

第三章 物流運輸與配送系統(tǒng)模型與應(yīng)用：運輸系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、配送路線選擇、層次分析法、配送車輛調(diào)度;

第四章 物流庫存控制模型與應(yīng)用：庫存成本、定量訂貨法、定期訂貨法、存儲策略、經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型;

第五章 區(qū)域物流系統(tǒng)模型與應(yīng)用：區(qū)域物流系統(tǒng)、區(qū)域物流中心選址規(guī)劃、連續(xù)點選址模型、覆蓋模型、系統(tǒng)動力學(xué);

第六章 物流節(jié)點選址模型與應(yīng)用：物流節(jié)點選址、連續(xù)點選址模型、重心法、一元節(jié)點選址模型、多元節(jié)點選址模型;

第七章 物流系統(tǒng)績效評價模型與方法：績效評價、指標(biāo)體系、關(guān)聯(lián)矩陣模型、模糊綜合評價模型、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型;

第八章 RaLC 軟件在物流系統(tǒng)建模仿真中的應(yīng)用：RaLC 軟件、倉儲型物流中心、合流輸送機系統(tǒng)、 自動化倉庫、分揀輸送機系統(tǒng);

第九章 FlexSim 軟件在物流系統(tǒng)建模仿真中的應(yīng)用：FlexSim 實體。

第二部分 課程內(nèi)容與考核目標(biāo)

第一章 物流系統(tǒng)建模概述

一、學(xué)習(xí)目的和要求

1. 掌握物流系統(tǒng)的概念，能夠分析物流系統(tǒng)的模式與特征(領(lǐng)會);

2. 掌握物流系統(tǒng)模型的相關(guān)概念，認(rèn)識物流系統(tǒng)的常用模型(識記);

3. 掌握物流系統(tǒng)建模的原則、步驟、技術(shù)與方法(簡單應(yīng)用)。

二、課程內(nèi)容

第一節(jié) 物流系統(tǒng)概述

一、物流系統(tǒng)的概念與模式

(一)物流系統(tǒng)的概念

(二)物流系統(tǒng)的基本模式

二、物流系統(tǒng)的特征

三、物流系統(tǒng)分析

(一)物流系統(tǒng)分析的原則

(二)物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容

四、物流系統(tǒng)分析的步驟

五、物流系統(tǒng)工程

(一)物流系統(tǒng)工程的理論基礎(chǔ)

(二)物流系統(tǒng)工程的內(nèi)容和范圍

(三)物流系統(tǒng)工程的技術(shù)與方法

第二節(jié) 物流系統(tǒng)模型

一、物流系統(tǒng)模擬技術(shù)的應(yīng)用

二、物流系統(tǒng)模型的概念與特點

(一)物流系統(tǒng)模型的概念

(二)物流系統(tǒng)模型的特點

三、物流系統(tǒng)模型化

四、物流系統(tǒng)的常用模型

第三節(jié) 物流系統(tǒng)建模的步驟

一、物流系統(tǒng)模型構(gòu)建的原則

二、物流系統(tǒng)建模需要注意的問題

三、物流系統(tǒng)模型的性質(zhì)

四、物流系統(tǒng)建模的步驟

第四節(jié) 物流系統(tǒng)建模技術(shù)與方法

一、物流系統(tǒng)建模方法

二、Petri 網(wǎng)法

三、系統(tǒng)動力學(xué)建模技術(shù)

四、Agent 技術(shù)

三、考核知識點與考核要求

(一)物流系統(tǒng)與物流系統(tǒng)分析

識記：物流系統(tǒng)兩個部分、3S1L 原則;

領(lǐng)會：物流系統(tǒng)的基本模式，物流系統(tǒng)的特征，物流系統(tǒng)分析的原則、內(nèi)容、步驟;

簡單應(yīng)用：物流系統(tǒng)問題的界定階段需要重點考慮的問題。

(二)物流系統(tǒng)工程

領(lǐng)會：物流系統(tǒng)工程的理論基礎(chǔ)、內(nèi)容和范圍、技術(shù)與方法;

簡單應(yīng)用：物流系統(tǒng)工程常用模型、最優(yōu)化方法的一般步驟。

(三)物流系統(tǒng)模型與建模

識記：模擬技術(shù)的應(yīng)用，物流系統(tǒng)模型的特點、主要參數(shù);

領(lǐng)會：物流系統(tǒng)模型化的意義、物流系統(tǒng)的常用模型、模型構(gòu)建的原則、模型的性質(zhì);

簡單應(yīng)用：物流系統(tǒng)建模需要注意的問題、建模的步驟、建模方法。 (四)物流系統(tǒng)建模技術(shù)與方法

識記：物流系統(tǒng)建模方法;

領(lǐng)會：非形式化建模技術(shù)與方法、形式化建模方法、系統(tǒng)動力學(xué)建模技術(shù)、 Agent 技術(shù)、Agent 的特征。

四、本章重點、難點

重點：物流系統(tǒng)的特征，物流系統(tǒng)分析的原則、內(nèi)容、步驟，物流系統(tǒng)模型的特點，模型化的意義，非形式化和形式化建模方法。

難點：物流系統(tǒng)問題的界定階段需要重點考慮的問題、物流系統(tǒng)工程的內(nèi)容和范圍、物流系統(tǒng)建模需要注意的問題。

第二章 物流需求預(yù)測模型與應(yīng)用

一、學(xué)習(xí)目的和要求

1. 預(yù)測的定義、原理與步驟(識記);

2. 掌握常用預(yù)測技術(shù)與預(yù)測模型的基礎(chǔ)知識(領(lǐng)會);

3. 掌握時間序列預(yù)測模型(簡單應(yīng)用)。

二、課程內(nèi)容

第一節(jié) 預(yù)測概述

一、預(yù)測的定義

二、預(yù)測的原理與步驟

(一)預(yù)測的原理

(二)預(yù)測的步驟

第二節(jié) 預(yù)測技術(shù)和預(yù)測模型

一、定性預(yù)測技術(shù)

二、定量預(yù)測技術(shù)

(一)一元線性回歸預(yù)測模型

(二)一元非線性回歸預(yù)測模型

(三)多元線性回歸預(yù)測模型

(四)帶定性變量的線性回歸預(yù)測模型

三、判別分析預(yù)測模型

四、時間序列預(yù)測模型

(一)時間序列分析的內(nèi)容

(二)趨勢預(yù)測

(三)灰色預(yù)測模型

五、馬爾可夫預(yù)測模型

第三節(jié) 預(yù)測仿真

一、流程供應(yīng)鏈預(yù)測算法

二、流程供應(yīng)鏈的預(yù)測仿真實例

三、仿真結(jié)論

三、考核知識點與考核要求

(一)預(yù)測的定義、原理與步驟

識記：預(yù)測分析、預(yù)測技術(shù)、預(yù)測科學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)預(yù)測、系統(tǒng)預(yù)測;

領(lǐng)會：進(jìn)行預(yù)測的意義、預(yù)測的步驟;

簡單應(yīng)用：預(yù)測的原理。

(二)定性預(yù)測技術(shù)

領(lǐng)會：常用的定性預(yù)測技術(shù);

簡單應(yīng)用：德爾菲法的具體步驟、好處，交叉概率法的步驟。 (三)定量預(yù)測技術(shù)

領(lǐng)會：常用的回歸預(yù)測模型、常用的顯著性檢驗;

簡單應(yīng)用：回歸預(yù)測法的步驟。

(四)時間序列預(yù)測模型

領(lǐng)會：時間序列四種情況、時間序列分析的內(nèi)容;

簡單應(yīng)用：一次移動平均數(shù)法(計算)、加權(quán)移動平均數(shù)法(計算)。 (五)馬爾可夫預(yù)測模型

領(lǐng)會：無后效性、轉(zhuǎn)移概率矩陣;

簡單應(yīng)用：一步轉(zhuǎn)移期望利潤(計算)。

四、本章重點、難點

重點：進(jìn)行預(yù)測的意義，預(yù)測的原理、步驟，定性預(yù)測技術(shù)，時間序列分析。

難點：一次移動平均數(shù)法、加權(quán)移動平均數(shù)法。

第三章 物流運輸與配送系統(tǒng)模型與應(yīng)用

一、學(xué)習(xí)目的和要求

1. 掌握物流運輸與配送系統(tǒng)的基本概念(識記);

2. 掌握基本的運輸配送模型(簡單應(yīng)用)。

二、課程內(nèi)容

第一節(jié) 運輸系統(tǒng)與配送系統(tǒng)概述

一、運輸與運輸系統(tǒng)

(一)運輸?shù)母拍?/p>

(二)運輸?shù)墓δ?/p>

(三)運輸方式的分類

(四)運輸系統(tǒng)

二、配送與配送系統(tǒng)

(一)配送的概念

(二)配送的種類

(三)配送系統(tǒng)的特征

三、運輸配送的合理化

第二節(jié) 運輸配送模型

一、配送路線選擇模型

(一)配送路線的影響因素

(二)配送路線的設(shè)計原則

(三)設(shè)計配送路線的前提

(四)配送路線的設(shè)計方法

二、運輸配送方式選擇模型

三、配送車輛調(diào)度模型

(一)配送車輛調(diào)度的作用及特點

(二)配送車輛調(diào)度的基本原則

(三)配送車輛調(diào)度的方法

三、考核知識點與考核要求

(一)運輸與運輸系統(tǒng)

識記：運輸?shù)母拍睢⑦\輸?shù)墓δ?

領(lǐng)會：運輸方式的分類(按不同標(biāo)準(zhǔn))、運輸系統(tǒng)的構(gòu)成、運輸參與者。

(二)配送與配送系統(tǒng)

領(lǐng)會：配送的種類(按不同標(biāo)準(zhǔn))、配送系統(tǒng)的特征、運輸配送的合理化。 (三)配送路線選擇模型

識記：直送式配送、分送式配送、配送式配送;

領(lǐng)會：影響配送路線的客觀因素、主觀因素，配送路線的設(shè)計原則。

(四)運輸配送方式選擇模型

領(lǐng)會：層次分析法步驟、遞階層次結(jié)構(gòu)(三個層次)、一致性檢驗。

(五)配送車輛調(diào)度模型

領(lǐng)會：配送車輛調(diào)度的作用、特點、一般原則、具體原則;

簡單應(yīng)用：指派問題及其假設(shè)。

四、本章重點、難點

重點：運輸方式的分類、運輸系統(tǒng)、配送的種類、配送系統(tǒng)的特征、配送車輛調(diào)度的作用及特點。

難點：配送路線的影響因素、設(shè)計原則，層次分析法。

第四章 物流庫存控制模型與應(yīng)用

一、學(xué)習(xí)目的和要求

1. 掌握庫存控制的意義與影響決策的因素(領(lǐng)會);

2. 掌握基本的庫存技術(shù)與存儲策略(簡單應(yīng)用);

3. 重點掌握獨立需求庫存控制模型(綜合應(yīng)用)。

二、課程內(nèi)容

第一節(jié) 庫存概述

一、庫存的含義及類型

二、庫存成本的構(gòu)成

三、影響庫存控制決策的因素

第二節(jié) 庫存技術(shù)與存儲策略

一、庫存技術(shù)

二、存儲策略

第三節(jié) 獨立需求庫存控制模型

一、不允許缺貨的瞬時到貨模型

二、允許缺貨的延時到貨模型

三、不允許缺貨的延時到貨模型

四、允許缺貨的瞬時到貨模型

三、考核知識點與考核要求

(一)庫存

領(lǐng)會：庫存的類型、庫存成本的構(gòu)成、庫存持有成本的變動成本、缺貨成本的構(gòu)成、影響庫存控制決策的因素;

簡單應(yīng)用：庫存持有成本與訂貨成本的關(guān)系。

(二)庫存技術(shù)與存儲策略

領(lǐng)會：定量訂貨法(定義、公式)、定期訂貨法(定義、公式);

簡單應(yīng)用：ABC 分類法;

綜合應(yīng)用：(Q,R)策略模型、(R,S)策略模型、(t,S)策略模型、(t,R,S)策略模型。

(三)獨立需求庫存控制模型

領(lǐng)會：四種獨立需求庫存控制模型;

簡單應(yīng)用：不允許缺貨的瞬時到貨模型假設(shè)、允許缺貨的延時到貨模型假設(shè)、不允許缺貨的延時到貨模型假設(shè)、允許缺貨的瞬時到貨模型假設(shè);

綜合應(yīng)用：經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型公式(TC、EOQ 、N)。

四、本章重點、難點

重點：庫存成本的構(gòu)成、影響庫存控制決策的因素、定量訂貨法、定期訂貨

法、存儲策略模型、獨立需求庫存控制模型。

難點：庫存持有成本與訂貨成本的關(guān)系、四種獨立需求庫存控制模型假設(shè)的不同、經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型。

第五章 區(qū)域物流系統(tǒng)模型與應(yīng)用

一、學(xué)習(xí)目的和要求

1. 掌握區(qū)域物流系統(tǒng)的內(nèi)涵、特征與發(fā)展因素(領(lǐng)會);

2. 掌握區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃和區(qū)域物流中心選址的內(nèi)容與方法(簡單應(yīng)用);

3. 掌握基于系統(tǒng)動力學(xué)的區(qū)域物流系統(tǒng)仿真(簡單應(yīng)用)。

二、課程內(nèi)容

第一節(jié) 區(qū)域物流系統(tǒng)概述

一、區(qū)域物流系統(tǒng)的內(nèi)涵與特征

(一)區(qū)域物流的概念

(二)區(qū)域物流系統(tǒng)的基本目標(biāo)

(三)區(qū)域物流的特征

(四)區(qū)域物流系統(tǒng)發(fā)展的意義

二、影響區(qū)域物流系統(tǒng)發(fā)展的因素

(一)區(qū)域地理位置

(二)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r

(三)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施的狀況

(四)距離經(jīng)濟(jì)性

三、區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃

(一)區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容

(二)區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的原則

(三)區(qū)域物流節(jié)點體系

第二節(jié) 區(qū)域物流中心選址規(guī)劃

一、區(qū)域物流中心選址規(guī)劃方法

(一)最小運輸費用分析法

(二)重心法

(三)層次分析法

二、區(qū)域物流中心選址規(guī)劃數(shù)學(xué)模型

(一)連續(xù)點選址模型

(二)離散點選址模型

第三節(jié) 系統(tǒng)動力學(xué)概述

一、系統(tǒng)動力學(xué)簡介

二、系統(tǒng)動力學(xué)的建模步驟

三、因果反饋結(jié)構(gòu)

(一)因果關(guān)系

(二)因果反饋回路與反饋系統(tǒng)

(三)系統(tǒng)動力學(xué)流程

第四節(jié) 基于系統(tǒng)動力學(xué)的區(qū)域物流系統(tǒng)仿真

一、區(qū)域物流系統(tǒng)的因果關(guān)系圖

二、經(jīng)濟(jì)增長子構(gòu)造

三、物流需求子構(gòu)造

四、物流供給子構(gòu)造

五、結(jié)果分析

三、考核知識點與考核要求

(一)區(qū)域物流系統(tǒng)

識記：區(qū)域物流系統(tǒng)的基本目標(biāo);

領(lǐng)會：區(qū)域物流的特征、區(qū)域物流系統(tǒng)發(fā)展的意義、影響區(qū)域物流系統(tǒng)發(fā)展的因素、區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容(三方面);

簡單應(yīng)用：物流節(jié)點的功能、種類。

(二)區(qū)域物流中心選址規(guī)劃

識記：區(qū)域物流中心選址規(guī)劃方法、P 中值模型的定義;

領(lǐng)會：最小運輸費用分析法(定義)、連續(xù)點選址模型、離散點選址模型;

綜合應(yīng)用：集合覆蓋模型和最大覆蓋模型的定義、區(qū)別。

(三)系統(tǒng)動力學(xué)

領(lǐng)會：系統(tǒng)動力學(xué)的建模步驟、正因果關(guān)系、負(fù)因果關(guān)系，反饋的意義與分類，決策反饋機制的兩種基本變量、兩種系統(tǒng)流;

簡單應(yīng)用：基于系統(tǒng)動力學(xué)的區(qū)域物流系統(tǒng)仿真、影響物流供給的主要因素、結(jié)果分析基本觀點。

四、本章重點、難點

重點：區(qū)域物流系統(tǒng)發(fā)展的意義，影響區(qū)域物流系統(tǒng)發(fā)展的因素，物流節(jié)點的功能、種類，區(qū)域物流中心選址規(guī)劃方法，連續(xù)點選址模型、離散點選址模型。

難點：集合覆蓋模型和最大覆蓋模型、因果反饋結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)動力學(xué)流程。

第六章 物流節(jié)點選址模型與應(yīng)用

一、學(xué)習(xí)目的和要求

1. 掌握物流節(jié)點選址的意義、 目標(biāo)、原則與影響因素(識記);

2. 掌握物流節(jié)點選址的主要問題分類與常用方法(領(lǐng)會);

3. 掌握常用物流節(jié)點選址模型和方法(簡單應(yīng)用)。

二、課程內(nèi)容

第一節(jié) 物流節(jié)點選址概述

一、物流節(jié)點選址

(一)物流節(jié)點選址的意義

(二)物流節(jié)點選址的目標(biāo)

(三)物流節(jié)點選址的原則

(四)物流節(jié)點選址決策的影響因素

(五)物流節(jié)點選址的步驟

二、物流節(jié)點選址的主要問題與方法

(一)物流節(jié)點選址問題的分類

(二)物流節(jié)點選址的常用方法

第二節(jié) 常用物流節(jié)點選址模型和方法

一、連續(xù)點選址模型

(一)交叉中值模型

(二)重心法和微分法

(三)非線性規(guī)劃模型

二、一元節(jié)點選址模型

(一)圖解法

(二)因素評分法

三、多元節(jié)點選址模型

(一)數(shù)學(xué)規(guī)劃法

(二)CFLP 法

(三)運輸規(guī)劃法

(四)鮑姆爾-沃爾夫法

三、考核知識點與考核要求

(一)物流節(jié)點選址

識記：物流節(jié)點選址的目標(biāo)、原則，物流節(jié)點選址的步驟;

領(lǐng)會：物流節(jié)點選址決策的影響因素、物流節(jié)點選址問題的分類方法、物流節(jié)點選址的常用方法;

簡單應(yīng)用： 目標(biāo)區(qū)域特征三大類、 目標(biāo)函數(shù)不同分類;

綜合應(yīng)用：物流節(jié)點數(shù)量與庫存成本、運輸成本之間的關(guān)系。

(二)常用物流節(jié)點選址模型和方法

識記：連續(xù)點選址模型、一元節(jié)點選址模型、多元節(jié)點選址模型;

領(lǐng)會：因素評分法選址的主要步驟、缺點，CFLP 法的基本思想、基本步驟，鮑姆爾-沃爾夫法的計算步驟、缺陷;

簡單應(yīng)用：重心法。

四、本章重點、難點

重點：物流節(jié)點選址的目標(biāo)、物流節(jié)點選址決策的影響因素、物流節(jié)點選址的步驟、物流節(jié)點選址問題的分類方法、連續(xù)點選址模型、一元節(jié)點選址模型、

多元節(jié)點選址模型。

難點：物流節(jié)點數(shù)量與庫存成本、運輸成本之間的關(guān)系。

第七章 物流系統(tǒng)績效評價模型與方法

一、學(xué)習(xí)目的和要求

1. 掌握物流系統(tǒng)績效評價的目的、原則、標(biāo)準(zhǔn)、基本步驟與指標(biāo)體系(領(lǐng)會);

2. 掌握物流系統(tǒng)績效評價常用模型與方法(簡單應(yīng)用)。

二、課程內(nèi)容

第一節(jié) 物流系統(tǒng)績效評價概述

一、物流系統(tǒng)績效評價的目的與原則

(一)物流系統(tǒng)績效評價的目的

(二)物流系統(tǒng)績效評價的原則

二、物流系統(tǒng)績效評價的標(biāo)準(zhǔn)

三、物流系統(tǒng)績效評價的基本步驟

第二節(jié) 物流系統(tǒng)績效評價指標(biāo)體系

一、物流系統(tǒng)績效評價指標(biāo)體系的基本內(nèi)容

二、物流系統(tǒng)績效評價指標(biāo)體系的確定

第三節(jié) 物流系統(tǒng)績效評價的常用模型與方法

一、關(guān)聯(lián)矩陣模型

二、模糊綜合評價模型

三、層次分析法

四、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型

(一)基本概念

(二)DEA 的基本模型 C2R 模型

(三)應(yīng)用DEA 模型需要強調(diào)的幾個問題

(四)DEA 模型應(yīng)用的一般步驟

三、考核知識點與考核要求

(一)物流系統(tǒng)績效評價

領(lǐng)會：物流系統(tǒng)績效評價的目的、原則、標(biāo)準(zhǔn)、基本步驟;

簡單應(yīng)用：物流系統(tǒng)績效評價指標(biāo)體系的基本內(nèi)容(五類)。 (二)物流系統(tǒng)績效評價的常用模型與方法

識記：物流系統(tǒng)績效評價當(dāng)中常用的模型與方法;

領(lǐng)會：應(yīng)用DEA 模型需要強調(diào)的幾個問題、DEA 模型應(yīng)用的一般步驟。

四、本章重點、難點

重點：物流系統(tǒng)績效評價的原則、標(biāo)準(zhǔn)、基本步驟、指標(biāo)體系、常用模型與方法。

難點：DEA 模型應(yīng)用的一般步驟。

第八章 RaLC 軟件在物流系統(tǒng)建模仿真中的應(yīng)用

一、學(xué)習(xí)目的和要求

1. 掌握 RaLC 軟件的基本操作和常見設(shè)備、部件元素(簡單應(yīng)用);

2. 能夠使用RaLC 設(shè)計倉儲型、交叉型、綜合型物流中心(綜合應(yīng)用)。

二、課程內(nèi)容

第一節(jié) RaLC 軟件概述

第二節(jié) 倉儲型物流中心設(shè)計

一、建立入庫部分模型

二、建立出庫部分模型

三、模型的模擬

四、 自動化倉庫屬性介紹

五、部件生成器的隨機生成

六、直線輸送機的速度變更方法

七、裝貨/卸貨平臺的裝卸數(shù)的修改

(一)RaLC 軟件

識記：RaLC 軟件的界面。

(二)建立入庫部分模型

識記：部件生成器、直線輸送機、右折輸送機、右合流輸送機、左合流輸送機、機器人、裝貨平臺、平板車、自動化倉庫、托盤生成器、卸貨平臺、部件消除器、智能人、智能點;

領(lǐng)會：設(shè)備屬性的修改、裝貨平臺的設(shè)定、平板車的設(shè)定、添加 I/O 部件;

簡單應(yīng)用：建立合流輸送系統(tǒng)、 自動化倉庫的設(shè)定、設(shè)置智能點的規(guī)則。

(三)建立出庫部分模型

識記：自動化倉庫管理器、左折輸送機、右分流輸送機、右曲輸送機、籠車;

領(lǐng)會： 自動化倉庫管理器的設(shè)置、智能點的設(shè)置、解除組化、分流控制;

簡單應(yīng)用：分揀輸送機系統(tǒng)的設(shè)置、分流輸送機的分流條件設(shè)定。

(四)倉儲型物流中心設(shè)計

簡單應(yīng)用：部件生成器的隨機生成、裝貨/卸貨平臺裝卸數(shù)的修改;

綜合應(yīng)用： 自動化倉庫屬性設(shè)置。

四、本章重點、難點

重點：建立合流輸送系統(tǒng)、 自動化倉庫的設(shè)定、 自動化倉庫管理器的設(shè)置、分揀輸送機系統(tǒng)的設(shè)置、分流輸送機的分流條件設(shè)定。

難點：設(shè)置智能點的規(guī)則、分流控制。

第九章 FlexSim 軟件在物流系統(tǒng)建模仿真中的應(yīng)用

一、學(xué)習(xí)目的和要求

1. 掌握 FlexSim 軟件的基本操作、實體庫和常用實體(簡單應(yīng)用);

2. 能夠使用 FlexSim 軟件構(gòu)建基本的仿真模型(綜合應(yīng)用)。

二、課程內(nèi)容

第一節(jié) FlexSim 軟件概述

第二節(jié) FlexSim 實體庫與實體

一、FlexSim 實體庫

二、FlexSim 實體

(一)固定資源類實體

(二)任務(wù)執(zhí)行器類實體

(三)交通網(wǎng)絡(luò)類實體

(四)可視化工具類實體

(五)流體類實體

第三節(jié) FlexSim 仿真示例

一、基礎(chǔ)仿真模型

二、任務(wù)執(zhí)行器的使用

三、模型運行時數(shù)據(jù)與信息的顯示

四、規(guī)劃臨時實體的儲位與叉車行駛路徑

五、標(biāo)簽的使用

六、利用全局工具建模

七、利用時間表建模

八、基礎(chǔ)任務(wù)序列

九、向任務(wù)序列中插入占用任務(wù)

十、連續(xù)使用操作員

十一、流體模型

十二、用戶事件

十三、實驗控制器與優(yōu)化器的使用

三、考核知識點與考核要求

(一)FlexSim 實體庫與實體

識記：FlexSim 實體的定義、五類實體;

領(lǐng)會：固定資源類實體、任務(wù)執(zhí)行器類實體、交通網(wǎng)絡(luò)類實體、可視化工具類實體、流體類實體。

(二)FlexSim 仿真

領(lǐng)會：基礎(chǔ)仿真模型(8 步驟)、任務(wù)執(zhí)行器的使用(6 步驟)、模型運行時數(shù)據(jù)與信息的顯示(6 步驟)、規(guī)劃臨時實體的儲位與叉車行駛路徑(6 步驟)、標(biāo)簽的使用( 11 步驟)、利用全局工具建模(10 步驟)、利用時間表建模(5步驟)、基礎(chǔ)任務(wù)序列(4 步驟)、流體模型(9 步驟)、用戶事件(5 步驟)。

四、本章重點、難點

重點：FlexSim 五類實體。

難點：FlexSim 實體的定義。

第三部分 有關(guān)說明與實施要求

一、關(guān)于考核目標(biāo)的說明

本大綱把課程內(nèi)容按識記、領(lǐng)會、簡單應(yīng)用、綜合應(yīng)用四個能力層次，化解為明確、具體的考核目標(biāo)，落實到每一個具體的考核點，并運用可測量的語言表述。命題依照本考綱厘定的知識點進(jìn)行命題。

屬于識記能力層次的，要求自學(xué)應(yīng)考者記住大綱規(guī)定的知識點。屬于領(lǐng)會能力層次的，要求自學(xué)應(yīng)考者理解領(lǐng)會大綱規(guī)定的知識點，能概括表述，不要求展開論證、分析。屬于簡單應(yīng)用能力層次的，要求自學(xué)應(yīng)考者能進(jìn)行簡單分析、論證、評述或繪制簡圖。屬于綜合應(yīng)用能力層次的，要求自學(xué)應(yīng)考者能把已學(xué)的理論、知識運用到實踐中，如進(jìn)行案例分析與設(shè)計方案。

二、關(guān)于自學(xué)教材的說明

1.指定教材

《物流系統(tǒng)建模與應(yīng)用》，王強、李雯主編，中國財富出版社有限公司，2023.7 2.參考教材

《物流管理軟件操作》，盧奇，高等教育出版社，2005.11

《物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計與軟件應(yīng)用》，何炳華，清華大學(xué)出版社，2012.8

《物流系統(tǒng)建模與仿真實用教程——基于 FlexSim2018 中文版》，馬向國，孫佩健，吳丹婷，機械工業(yè)出版社，2023.1

三、 自學(xué)方法指導(dǎo)

1.認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會本大綱。

《物流管理軟件操作自學(xué)考試大綱》，針對自學(xué)考試特點、課程內(nèi)容和范圍、掌握程度和能力層次要求、考試命題等，做了綱要式的表述和規(guī)定。它是指導(dǎo)個人自學(xué)、社會助學(xué)和進(jìn)行考試命題的依據(jù)。自學(xué)應(yīng)考者應(yīng)先從大綱入門，提綱挈領(lǐng)地了解課程的基本內(nèi)容和結(jié)構(gòu)體系，有一個總體概念，作為學(xué)習(xí)的起點。在整個自學(xué)應(yīng)考過程中，都要依據(jù)大綱中對各部分內(nèi)容的能力層次要求進(jìn)行學(xué)習(xí)，掌

握重點，兼及一般，既有系統(tǒng)，又分主次，這樣較易收到學(xué)習(xí)成效。

2.認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會教材。

大綱指定的教材，是對大綱系統(tǒng)深入的闡發(fā)和展開。學(xué)習(xí)教材是學(xué)習(xí)大綱的深化。在學(xué)習(xí)教材過程中，和大綱對照，明確教材中各種內(nèi)容的不同能力層次要點，能收到事半功倍的效果。

3.認(rèn)真研究分析各種案例，重視提高實踐操作能力。

學(xué)習(xí)本課程，不應(yīng)死記硬背大綱、教材、自學(xué)指導(dǎo)書中的現(xiàn)成結(jié)論，應(yīng)盡可能結(jié)合實際案例，通過思考、分析，領(lǐng)會大綱、教材中的觀點、結(jié)論、方法，把學(xué)習(xí)和識記、領(lǐng)會、分析、應(yīng)用能力的培養(yǎng)統(tǒng)一起來。

四、對社會助學(xué)的要求

1.社會助學(xué)是高等教育自學(xué)考試的重要組成部分。社會助學(xué)機構(gòu)應(yīng)根據(jù)本考試大綱規(guī)定的考核內(nèi)容和考核要求，認(rèn)真鉆研考綱指定的教材和參考教科書，理解和掌握教材的基本內(nèi)容，對自學(xué)者進(jìn)行切實有效的輔導(dǎo)。同時，要幫助考生熟悉和掌握考綱規(guī)定的學(xué)習(xí)要點，盡快提高他們對本課程內(nèi)容的理解和運用能力。

2.鼓勵自學(xué)者認(rèn)真做好每章節(jié)課后練習(xí)，通過理論學(xué)習(xí)和實操練習(xí)相結(jié)合的方式，加深對物流管理信息系統(tǒng)基本知識的理解和信息系統(tǒng)工具的運用。

五、關(guān)于考試命題的若干規(guī)定

(一)本課程的命題考試，應(yīng)根據(jù)本大綱規(guī)定的考核目標(biāo)來確定考試范圍和考核要求，不可超綱，不可提高各考核點的能力層次規(guī)定，以免增加考試的難度。但屬于高層次能力的考核點，必然也包含了低層次能力的要求，因此，也可化解為低層次能力的命題內(nèi)容。

根據(jù)下列各種比例規(guī)定，合理掌握內(nèi)容覆蓋面、重點內(nèi)容、能力層次和難易度之間的關(guān)系來組配試卷。

1.重點章節(jié)是第一章第一、二、三、四節(jié)，第二章第一、二節(jié)，第三章第一、二節(jié)，第四章第一、二、三節(jié)，第五章第一、二節(jié)，第六章第一、二節(jié)，第七章第一、二、三節(jié)，第八章第二節(jié)，第九章第一、二節(jié)。

2.試題按能力層次分為四種，即識記性試題、領(lǐng)會性試題、簡單應(yīng)用性試題和綜合應(yīng)用性試題，四者的比例大致為 2: 3: 3: 2。

3.試題難易度分為易、較易、較難、難四等，四種難易度試題的分?jǐn)?shù)比例一般以 2: 3: 3: 2 為宜。

4.重點章節(jié)部分試題不得低于 60 分。

(二)本課程的題型一般有：單項選擇題、多項選擇題、判斷題、填空題、名詞解釋題、簡答題、計算題、論述題、案例分析題等。

(三)試題量應(yīng)以中等水平的應(yīng)試者能在規(guī)定時間內(nèi)答完全部試題為度。

(四)本課程采用閉卷必答方式，考試時間為 150 分鐘。試卷滿分 100 分，

60 分及格。考試時可以攜帶無存儲功能的計算器。

附錄：題型舉例

題型一：單項選擇題

1. 下列預(yù)測技術(shù)中，屬于定量預(yù)測技術(shù)的是 ( )

A. 歷史類比法 B. 交叉概率法

C. 情景分析法 D. 回歸預(yù)測法

2. RaLC 輸送機部件中，具有兩條不同的貨物流入通道的是 ( )

A. 右分流輸送機 B. 右合流輸送機

C. 右曲輸送機 D. 右折輸送機

題型二：多項選擇題

1. 形式化建模方法包括 ( )

A. 活動循環(huán)圖法 B. 流程圖法 C. 排隊網(wǎng)絡(luò)法

D. 極大代數(shù)法 E. 擾動分析法

2. 物流系統(tǒng)績效評價的常用模型與方法包括 ( )

A. 關(guān)聯(lián)矩陣模型 B. 模糊綜合評價模型 C. 層次分析法

D. 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型 E. 圖解法

題型三：判斷題

1. 隨著訂貨批量的增加，訂貨成本和庫存持有成本都會增加。 ( )

2. FlexSim 實體中，升降機與堆垛機器人都屬于任務(wù)執(zhí)行器類實體。 ( )

題型四：填空題

1. 運輸主要提供兩大基本功能：物品移動和___________。

2. 決策反饋機制包含兩種基本變量：一種是狀態(tài)變量，另一種是__________。

題型五：名詞解釋題

1. 即時配送

2. 集合覆蓋模型

題型六：簡答題

1. 請簡述物流系統(tǒng)建模的步驟。

2. 請簡述物流系統(tǒng)績效評價指標(biāo)體系通常需要考慮的內(nèi)容。

題型八：論述題

1. 試比較庫存控制決策中，四種最基本的存儲策略有何異同。

2. 在應(yīng)用DEA 模型進(jìn)行物流系統(tǒng)績效評價時，應(yīng)當(dāng)強調(diào)哪些問題?

題型九：案例分析題

1. 長三角地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，大量進(jìn)出口貨物通過上海港中轉(zhuǎn)集散，公路運輸費用高，容易造成道路擁堵。為進(jìn)一步提高物流效率，上海海關(guān)與南京、杭州、合肥等海關(guān)創(chuàng)新啟用"聯(lián)動接卸 "監(jiān)管新模式，該模式適用于以一體化方式申報、運輸條款目的地/起運地為上海洋山港的進(jìn)出口集裝箱貨物，進(jìn)口貨物在洋山港放行后，經(jīng)專用駁船轉(zhuǎn)運至腹地港口即可直接提離;出口貨物經(jīng)腹地港口水路運至洋山港，在島上完成海關(guān)監(jiān)管手續(xù)后可直接裝大船離境。該模式下，

長三角各港口與上海洋山港"視同一港 "，實現(xiàn)進(jìn)出口貨物"一次申報、一次查驗、一次放行 "，每個進(jìn)出口集裝箱可分別降低物流成本 200 元和400 元。

結(jié)合上述案例材料，通過教材中區(qū)域物流系統(tǒng)的相關(guān)知識，分析長三角地區(qū)港口一體化規(guī)劃的成因和主要意義。

2. 2012 年 4 月，位于嘉定工業(yè)區(qū)的首個京東物流亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園項目奠基開工，兩年后正式投入使用，成為京東物流戰(zhàn)略中的又一里程碑。十年間，京東物流亞洲一號上海智能產(chǎn)業(yè)園二期和三期陸續(xù)建成投產(chǎn)使用，四期項目也于今年 7 月啟動建設(shè)。未來，這里將打造成為現(xiàn)代物流智能供應(yīng)鏈中心。

這十年，是電商行業(yè)發(fā)展的黃金十年，嘉定出臺的一系列優(yōu)惠政策和創(chuàng)設(shè)的優(yōu)越政策環(huán)境，為企業(yè)的順利發(fā)展提供了極大的助力，京東就是在這樣的市場、政策和法律環(huán)境下得以全速發(fā)展的。

結(jié)合上述材料，試從物流節(jié)點選址決策的影響因素角度切入，分析京東物流亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園落戶上海嘉定的原因。